关于中国飞机(jī)事故率是多少的最(zuì)新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发(fā)生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次(cì)数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一(yī)次死亡性(xìng)空难。换句话说(shuō)，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都(dōu)不是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况(kuàng)下飞机都(dōu)不会(huì)以很强烈(liè)的力(lì)量撞(zhuàng)击(jī)地(dì)面。就太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询(jiù)算是高空(kōng)事(shì)故，只要不是空中解体或(huò)者(zhě)撞山，哪怕两(liǎng)台(tái)发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会(huì)有较大的把(bǎ)握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击(jī)这样的(太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询de)事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事故的后(hòu)果，只要不(bù)是从(cóng)高(gāo)空直接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客(kè)还是能(néng)够(gòu)起到(dào)一定的(de)保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空(kōng)难(nán)的(de)伤亡程(chéng)度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其他(tā)的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一(yī)定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是(shì)仍然有(yǒu)38人生(shēng)还，其(qí)中(zhōng)包括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同的空(kōng)难类(lèi)型(xíng)会有(yǒu)不(bù)同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得当，还是可(kě)以避免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天(tiān)由(y太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询óu)命了。

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