柴油使我不得开心颜上一句是什么结腊加(jiā)热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶(róng)解的温度，再(zài)加热(rè)即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不(bù)化以(yǐ)及(jí)柴油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样(yàng)处理，柴(chái)油(yóu)冬天结(jié)蜡处(chù)理(lǐ)，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日(rì)子常(cháng)识(shí)：

柴油能(néng)够(gòu)直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一(yī)般的(de)火柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不(b使我不得开心颜上一句是什么ù)会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽(qì)油(yóu)机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料，首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分(fēn)分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴(chái)油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一定量(liàng)的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油(yóu)中所含有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标(biāo)号柴油，目前(qián)国内运用的(de)轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为(wèi)6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区(qū)间，发动机(jī)中的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低(dī)，结蜡(là)的(de)可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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