随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次(cì)成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据(jù)的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第一(yī)梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

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　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)酬是独(dú)一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在(zài)他前面的还(hái)有高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给(gěi)美国(guó)证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三(sān)大汽车(chē)制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任(rèn)通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的(de)股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争(zhēng)者。