周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压(yā)了(le)美股走势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定(dìng)预期(qī)时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场(chǎng)一直(zhí)在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(双修是指什么意思，双修是怎么进行的shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munste双修是指什么意思，双修是怎么进行的r表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更多(duō)需求，他们(men)可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美国(guó)的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽(qì)油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的(de)信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而双修是指什么意思，双修是怎么进行的是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力(lì)超(chāo)强的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸了(le)。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明(míng)星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还(hái)会继续降价。

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