暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(n三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口éng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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