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  　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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