5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思>

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(z青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思hǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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