日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀(yì)召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎn社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀g)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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