新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子新能源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速(sù)对行(xíng)业(yè)进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模(mó)的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一(yī)。按披露(lù)数据(jù)测算中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的(de)一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目(mù)的(de)地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服(fú)务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能(néng)链(liàn)智电正是(shì)其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来了(le)成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服(fú)务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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