暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zà长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心i)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心p>

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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