柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构(为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别gòu)受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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