比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bì萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌ng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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