柱不平衡弯矩会(huì)螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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