新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不(bù)发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预(yù)测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速(sù)发(fā)展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车(c九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示hē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资源的(de)第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推(tuī)出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自(zì)动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商(s九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示hāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合(hé)，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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