比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安马云移民到哪国籍财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.1马云移民到哪国籍0％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突(tū)破(pò)200马云移民到哪国籍0万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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