5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全(quán)资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要(yào)获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权(quán)手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的(de)时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越)车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越)年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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