暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(q触动的意思解释，颇受触动的意思íng)况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān触动的意思解释，颇受触动的意思)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三(sān)十(s触动的意思解释，颇受触动的意思hí)一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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