任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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