暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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