日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.9日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名3万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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