日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在(zài)华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的(de)适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华(hu抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来á)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而(抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来ér)福特(tè)中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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