比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均(jūn)保(b哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音ǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

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