柴(chái)油结腊(là)加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化？柴油结(jié)腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为(wèi)加热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶(róng)解的温(wēn)度(dù)，再加热即可的。关于柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不化以及(jí)柴油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着,因为(阴肖有哪几个生肖wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低(dī),在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩发生的热(rè)量即可到达燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让其溶(róng)解(jiě)的(de)温度，再加热(rè)即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的(de)燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进程出(chū)产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定(dìng)量(liàng)的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高(gāo)熔(róng)点(diǎn)是(shì)白(bái)腊烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的(de)增(zēng)大并经过(guò)其菱角(jiǎo)相互连(lián)接(jiē)，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同(tóng)标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和(hé)凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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