5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)微信拍一拍怎么关闭，微信拍一拍怎么关闭太气人字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　微信拍一拍怎么关闭，微信拍一拍怎么关闭太气人禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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