周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定(dìng)预期(qī)时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论(lùn)是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可(kě)能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经(jīng)济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首次成功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定(dìng)于(yú)当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数(shù)月之后(hòu)的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次(cì)发(fā)射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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