比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(x佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗īn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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