暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗)全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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