关于(yú)中国(guó)飞机事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员死亡的(de)空难事故(gù)的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以下(xià)，2000年再次(cì)下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的(d金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗e)是(shì)，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国(guó)际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且(qiě)有人员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度(dù)都(dōu)不是(shì)很大。如(rú)果飞行员(yuán)处(chù)置得当(dāng)，那么在(zài)大多数情(qíng)况下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实(shí)际上像空(kōng)中(zhōng)发(fā)动机停车，空(kōng)中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设(shè)计本身(shēn)就考虑到了一旦出(chū)现事(shì)故的(de)后果，只(zhǐ)要不是(shì)从(cóng)高空直接掉(diào)下(xià)来(lái)，对于(yú)乘客还是能(néng)够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其(qí)实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三截(jié)，但是也只(zhǐ)死了(le)2个(gè)人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如(rú)果是(shì)空中解体或者撞机(jī)，那就(jiù)是(shì)没(méi)有救(jiù)的了。其他的(de)只要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和(hé)空(kōng)管(guǎn)的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都(dōu)会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(bě金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗i)航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是(shì)维护错误(wù)，但是只要当时飞行员处置得当，还是(shì)可(kě)以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应(yīng)对。是否系好(hǎo)安(ān)全带，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗(kà金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗ng)冲击姿势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就是(shì)这两分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分(fēn)事故发(fā)生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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