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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。