5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(b只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了ěi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示(只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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