随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的(de)一名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核(hé)心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不(bù)好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架(jià)构调(diào)整稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源(yuán)节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接(jiē)下来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(b初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法ào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海(hǎi)马(mǎ)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定的(de)市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯(sī)克(kè)这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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