5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　三大球和三小球分别是什么 三大球的起源itle="image1">

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出三大球和三小球分别是什么 三大球的起源售征集到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达三大球和三小球分别是什么 三大球的起源产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的(de)净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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