国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)是是的。

　　关于国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与国vl的(de)区别，国5车还能开中国飞机事故率是多少几年，国(guó)v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的(de)意思等问题(tí)，小编将为你(nǐ)整理以下的生活小知(zhī)识：

国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗马数字，代(dài)表数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传入之前使(shǐ)用的一种(zhǒng)数(shù)码，现在(zài)应用较少数字从1到10，因此国V指代的是国五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每(中国飞机事故率是多少měi)公(gōng)里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放标准是每(měi)公里5毫(háo)克，但京五和国(guó)五排放标准(zhǔn)要(yào)比(bǐ)欧五(wǔ)排放标准要更加(jiā)严格(gé)。

　　根据京(jīng)五(wǔ)排放标(biāo)准征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的排(pái)放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化(huà)合物(wù)中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基(jī)碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李林(lín)伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日(rì)起正式实施最新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北(běi)京计划实施(shī)国(guó)V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排(pái)放标准，则意(yì)味着达不到此(cǐ)排放(fàng)标(biāo)准的车(chē)型不得进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次(cì)批量(liàng)生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国(guó)V排(pái)放标(b中国飞机事故率是多少iāo)准被提上了议事日程。

　　北(běi)京(jīng)市环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车排(pái)放标(biāo)准将升(shēng)级(jí)为相当(dāng)于欧V标准的国V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排放标(biāo)准相(xiāng)适应(yīng)的地方油品标准。

　　目标是(shì)将车(chē)用汽柴(chái)油的硫含量(liàng)控(kòng)制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应(yīng)的油(yóu)品标准(zhǔn)预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考(kǎo)虑的是轻型汽油车(chē)和中(zhōng)型(xíng)柴油(yóu)车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所(suǒ)以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数(shù)字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为了(le)控制汽(qì)车尾气的(de)排(pái)放(fàng)而(ér)制定的，其中(zhōng)包括(kuò)一氧化碳、碳(tàn)氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮物(wù)等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家(jiā)第(dì)五阶段机动车污(wū)染物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准，相(xiāng)当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合(hé)物、一氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)和悬浮(fú)粒子等(děng)机动车排放物的(de)限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国(guó)Ⅳ，每(měi)提高(gāo)一(yī)次标(biāo)准，单车(chē)污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由(yóu)欧(ōu)洲经济(jì)委员会（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加(jiā)以实现(xiàn)的(de)，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与(yǔ)国自愿认可(kě)，排放指令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年(nián)前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产一致性(xìng)排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生产(chǎn)一(yī)致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科-国家(jiā)第五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国飞机事故率是多少