比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的(de)批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息(根号20等于多少 化简 根号怎么算xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获根号20等于多少 化简 根号怎么算得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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