3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠多(duō)是通(tō西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？ng)过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不(bù)多给出了7万(wàn)的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开(kāi)始(shǐ)下调部分车型的售价，其中(zhōng)EQE 350最高(gāo)降价5.07万元，调整后(hòu)的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到(dào)和燃(rán)油车(chē)同样的(de)价(jià)格水平。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝马奔驰的产品已经无(wú)法支持他们的新能源车型。从降(jiàng)价的幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝(bǎo)马(mǎ)新(xīn)能源(yuán)业务面临的压(yā)力更大。一直以来，品(pǐn)牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝(bǎo)马(mǎ)的软价值，市场口(kǒu)碑和影响力一直居(jū)高不(bù)下。转(zhuǎn)变到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权骤然(rán)下降。反映到终端(duān)市(shì)场，豪华品牌的销量十(shí)分惨淡。数据显(xiǎn)示(shì)，宝马iX3今年10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销(xiāo)量为(wèi)1471辆，这样的(de)销量不要(yào)说和月(yuè)销(xiāo)破万的(de)理想和蔚(wèi)来(lái)相比，就(jiù)是和二线新势(shì)力相比(bǐ)也相差甚(shèn)远。

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