柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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