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　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。