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72小时是几天，72小时是几天几夜柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面72小时是几天，72小时是几天几夜上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)72小时是几天，72小时是几天几夜能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难72小时是几天，72小时是几天几夜。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。