比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思)资(zī)本的三分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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