柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(d千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗e)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏(huài)的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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