4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业(yè)展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票(piào)已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕(yù)树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企(qǐ)大(dà)佬也现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家车站场子(zi)。就连(lián)还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人(rén)最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车(chē)市场的信(英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在超1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源(yuán)汽车身上(shàng)，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘(chéng)用车(chē)）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海南计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还(hái)有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中(zhōng)国最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪铁龙从(cóng)21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高(gāo)达(dá)五万(wàn)、十万甚至价格(gé)腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下(xià)60％的(de)燃(rán)油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划(huà)在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年(nián)率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在中国的生产(chǎn)和(hé)销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车(chē)品牌，都计划(huà)在2025年将新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电(diàn)动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷(fēn)推(tuī)出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中(zhōng)国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉利(lì)方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一(yī)的(de)地位(wèi)，新能源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称“这将是(shì)东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了(le)油(yóu)改电低成(chéng)本探(tàn)索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表(biǎo)之(zhī)下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油(y英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思óu)改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策略之外，几何(hé)A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端(duān)市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车(chē)在(zài)问(wèn)世后的几年(nián)年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了。几何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱(qián)的燃油(yóu)车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人(rén)一步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第(dì)四位(wèi)。令人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网基(jī)因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新(xīn)能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初(chū)，特斯拉全系大(dà)幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的(de)第一(yī)个挑战就是有没(méi)有持续输(shū)血(xuè)造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难说建立了护(hù)城河，而对(duì)于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火(huǒ)热的时(shí)候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失(shī)。一些新能(néng)源企业的市(shì)值(zhí)也一度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的会(huì)被(bèi)残酷淘汰，最(zuì)终集中到(dào)几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的(de)话来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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