日(rì)前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在(zài)华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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