暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长(zh印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有ǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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