关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识(shí)答案(àn)内容(róng)如下：

　　1希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生(shēng)的(de)有人(rén)员(yuán)死亡的空(kōng)难(nán)事故的次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生(shēng)一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇(yù)上一次空难(nán)。还应该说明(míng)的(de)是，死亡(wáng)性空(kōng)难并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这(zhè)两(liǎng)个(gè)时段的(de)飞机高度和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思飞行员(yuán)处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞机都不会以很(hěn)强烈(liè)的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都停了(le)，飞行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发(fā)动(dòng)机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故(gù)的(de希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思)后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能(néng)够(gòu)起(qǐ)到一定的保(bǎo)护(hù)作(zuò)用的。机毁而(ér)人(rén)不(bù)亡(wáng)，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也只死了2个(gè)人(rén)。空(kōng)难的伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其(qí)他(tā)的只要处置(zhì)得当(dāng)，仍然会(huì)有一定的生还(hái)几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然(rán)是撞(zhuàng)山(shān)，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需(xū)要(yào)担心的是飞行员是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客(kè)的应对。是否系好安(ān)全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的(de)撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华(huá)航(háng)的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起(qǐ)火(huǒ)，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机(jī)上一(yī)百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位(wèi)。应该说(shuō)绝大部(bù)分事(shì)故(gù)发生在机场(chǎng)附近(jìn)，救(jiù)援通常都很(hěn)及时，但(dàn)是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就(jiù)真的要听天由命了。

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