暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下(xià)列船(ch裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗uán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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