比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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