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民航三个敬畏是(shì)什么(me)时候提出(chū)的

　　民航三个敬畏在2020年4月(yuè)14日提(tí)出的。

　　2020年4月14日(rì)召(zhào)开的“4月民航安全运作形势分析(xī)会”上，冯正霖局长提出了(le)以“敬畏生(shēng)命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责”为内核(hé)的三个(gè)敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责”是贯彻落实(shí)科学(xué)发展观的思想(xiǎng)要求、是科学向上的(de)积极态度。敬畏生(shēng)命是出发点，也(yě)是(shì)落脚点，是落实(shí)“生命高(gāo)于一切，责任重(zhòng)于泰山(shān)、一(yī)切服(fú)从(cóng)安全”的根本体现。

民航三个敬畏(wèi)是指(zhǐ)什么

　　是敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏职责的。

　　民航三(sān)个(gè)敬畏是指(zhǐ)敬(jìng)畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏(wèi)职责。

　　民用航(háng)空，是指使用(yòng)航空器从事除了国防、警察和海关等国家(jiā)航(háng)空活动以外(wài)的航空(kōng)活动，民用航空活动(dòng)是航空活动(dòng)的(de)一部分(fēn)，同时以使(shǐ)用(yòng)航空器(qì)界定了它和航(háng)空制造(zào)业的界限，用非军事等性质表明了(le)它和军事航空等国家航空活动(dòng)不同。

　　安(ān)全是民航(háng)业的生命线，保(bǎo)障国家和旅(lǚ)客生(shēng)命财产的安全是(shì)民航(háng)安全检查的根本目(mù)的(de)。

　　白云(yún)安检人要(yào)牢固树立敬畏生命意识，敬畏自(zì)己的生(shēng)命，敬畏(wèi)他人的(de)生命，以(yǐ)敬畏(wèi)之心来约(yuē)束(shù)自(zì)己(jǐ)，认真对待每一(yī)个检(jiǎn)查环(huán)节，每一个(gè)工作(zuò)细节。

　　真正做(zuò)到把对生(shēng)命的敬畏融入到队(duì)伍的安全(quán)教育、文化(huà)培(péi)育和作风建设中，细化到各(gè)个环节(jié)的岗位责任和作风要(yào)求中，不断强化安全思维，端正态度，建(jiàn)立更(gèng)加强实(shí)的安(ān)全壁(bì)垒(lěi)，才能实(shí)现(xiàn)民航业敬畏(wèi)生命的价值追求，满足保障旅客出行安全(quán)的内在要求。

　　敬畏规章，体现了(le)民航业的运行(xíng)规律，是安(ān)全理论与实践经验的(de)高度(dù)统一。

　　欲(yù)知平直(zhí)，则(zé)必准绳；欲知方圆，则必(bì)规矩。

　　一个企业的规模越大(dà)，就越需(xū)要规章(zhāng)制度的支撑，依靠(kào)规章制(zhì)度管理把规(guī)矩挺在前面(miàn)。

　　就民(mín)航而(ér)言，每一个行业(yè)工种，每一位从业(yè)人员，都(dōu)面临着几本(běn)甚至几(jǐ)十本的规则章程需要了(le)解，学习，掌握(wò)。

　　为的是(shì)在每一次的工作中把错误、危险、隐患(huàn)降至最(zuì)低。

　　只有对(duì)这些规则章程心(xīn)存(cún)敬畏，才能把自己所涉及(jí)工作做(zuò)扎实，做细(xì)致，做(zuò)到精益求精。

　　民航安(ān)检(jiǎn)工作坚持安全第(dì)一、严格检查、规范执勤的原则，是高度依赖严格规章制(zhì)度(dù)运行的行业(yè)。

　　规章制度是我们安检工作的底线、红线。

　　我们要严格遵循(xún)规章(zh杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果āng)制度，不越底线，不踩(cǎi)红线，将规(guī)章(zhāng)中的(de)每一(yī)个细节都融入到工(gōng)作中(zhōng)去，将(jiāng)规章(zhāng)要(yào)求(qiú)与实际行动相统一，通过(guò)深化作风建设(shè)，努力把(bǎ)规(guī)章外在的强制要求转(zhuǎn)化为员工内在的自我约束，使其养成敬畏规章的自觉性，真正做到按章操作(zuò)，真(zhēn)正做到令行禁止，才能确保民航运行平(píng)稳可控。

　　敬畏职(zhí)责，体现了民航(háng)人的职业(yè)操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。

航空

　　航空，是一种是复杂(zá)而有(yǒu)战(zhàn)略意义的(de)人(rén)类活动。

　　 指(zhǐ)飞行(xíng)器在地球大(dà)气层(空气空(kōng)间)中(zhōng)的(de)飞行活动，以及与此相关的科研(yán)教育、工业(yè)制造、公共运输、航空运动、国(guó)防军事(shì)、政府管(guǎn)理(lǐ)等众多领(lǐng)域。

　　通过对于(yú)空气空(kōng)间(jiān)和(hé)飞行器(航空(kōng)器)的(de)利(lì)用，航空活动可(kě)以细分(fēn)为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制(zhì)造业、民用航空业等(děng)等。

　　常常(cháng)可以见到人(rén)们从各自的领域使用(yòng)这(zhè)一词语，这一词语的内(nèi)涵及其丰(fēng)富和多变。

　　人(rén)类(lèi)早就萌发了上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥(é)奔月神话(huà)传说、风筝(zhēng)的发明。

　　19世纪，许(xǔ)多人制造出一些不用发动机的滑翔(xiáng)机来飞(fēi)行，热气球(qiú)、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人(rén)莱特兄弟发(fā)明了(le)飞机，并成功试飞，但有人认为克雷(léi)芒·阿德尔才是真(zhēn)正的飞机(jī)发明(míng)者(zhě)。

民航三个敬(jìng)畏(wèi)是(shì)指什么？

　　三(sān)个敬(jìng)畏就(jiù)是指敬畏生(shēng)命、敬(jìng)畏规(guī)章、敬(jìng)畏职(zhí)责。

　　敬(jìng)畏(wèi)生(shēng)命，就要把人(rén)的生(shēng)命放(fàng)在第一位。

　　敬畏生命(mìng)，就是要(yào)坚持(chí)安(ān)全(quán)重于泰山，始终把安全(quán)生产摆在首要(yào)位置，树牢(láo)安全发(fā)展理念，层层压实安(ān)全责任，深入排查整治(zhì)各类安全风险，坚(jiān)决克服各种侥(jiǎo)幸心理和变通思维，坚(jiān)决守住空管安全底(dǐ)线。

　　敬畏规章，就要从平时养成(chéng)抓(zhuā)起，坚(jiān)持业(yè)务技能与规章学习(xí)同抓共管，不断(duàn)强化规(guī)章学习，深化理解认知，深刻把握工作规律，不断精进专业(yè)技能(néng)，做到保(bǎo)障飞行更加自信、技能运用更(gèng)加(jiā)自如、特情处置更有把握、危(wēi)急时刻(kè)经得起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现(xiàn)了民航(háng)人的职业操守(shǒu)，是岗位责任和专(zhuān)业能力(lì)的高度(dù)统一。

　　作为保(bǎo)障(zhàng)国家政治安(ān)全和(hé)经济安全的特殊部门，空管(guǎn)的职责(zé)就是(shì)以更(gèng)好的安全(quán)水(shuǐ)平、更(gèng)优的空(kōng)管服务(wù)、更高(gāo)的运行效率(lǜ)、更强的保障能力服务好国家战略(lüè)和人(rén)民出(chū)行。

　　敬(jìng)畏生命，人之(zhī)大德

　　生命之轻何其轻(qīng)？轻若鸿毛；生命之(zhī)重何其重(zhòng)？重若(ruò)泰(tài)山。

　　我们不(bù)能承受生命之(zhī)轻(qīng)，也无法(fǎ)承受生命之重，唯有敬畏生命！

　　作为一(yī)名(míng)民航人，深知安全(quán)是(shì)民航业的(de)生命线，在(zài)安全管理的问(wèn)题上，任何(hé)时候、任(rèn)何环节(jié)的(de)麻痹大意(yì)都是(shì)对旅客(kè)、对(duì)我们自身生命的不敬和亵渎。

　　因(yīn)为(wèi)，一(yī)次不经意的疏忽、大意，结果(guǒ)可能让我们(men)面(miàn)对难(nán)以承受(shòu)的生命之痛。

　　民(mín)航(háng)是(shì)国企还是私企

　　国企的。

　　中国民航(háng)是国企(qǐ)。民用航空,是指(zhǐ)使(shǐ)用航空器从事除了国(guó)防、警(jǐng)察和海关等(děng)国家(jiā)航空(kōng)活动以外的航(háng)空活(huó)动,民用航空活(huó杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果)动(dòng)是(shì)航空活(huó)动的一部分,

　　同时以“使用(yòng)”航空器界(jiè)定了它和航空制造业的界限,用“非(fēi)军事等性(xìng)质(zhì)”表(biǎo)明了它和军事航空(kōng)等国家航空(kōng)活动不同(tóng)。《国内(nèi)投资民(mín)用航(háng)空业规定(试行)》已(yǐ)于(yú)2005年8月(yuè)15日起正式(shì)实(shí)施。

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