比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思(s反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗ī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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