新能源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除(chú)了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间(jiān)长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标(biāo)群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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