日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiān于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译g)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xī于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译n)”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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